一、我國企業物流的現狀 我國企業物流的發展遠遠落后于社會物流的發展，而且整體水平不高。

  1.企業對國際貨代物流軟件服務的認識不夠全面和深刻 隨著經濟的發展，顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化。可是我國的許多企業只把物流看作是企業對顧客的單向貢獻，一味地削減物流成本，沒有充分發揮供應鏈的增值功能，未能將企業物流上升到戰略層高度。甚至有很多企業目前還存在著“物流腐敗”現象，比如有些采購人員鉆體制改革的空子，犧牲企業的整體利益來謀取個人私利，使物流成本高居不下。另外，大部分的企業還沒有意識到20/80的重要性，將有限的空運貨代軟件物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產品，這種“一刀切”的服務形式勢必要挫傷“20”關鍵消費者的利益，從而失去“80”的利潤。

  2.企業的基礎設施落后，海運貨代軟件物流效率低下 從運輸方面看，我國許多企業僅擁有一些單一的運輸手段，運輸網絡也不完善，重復、對流運輸比率較高，有數字顯示目前我國貨運汽車空駛率高達37%，返空現象嚴重。另外，倉庫空間浪費大、保管不合理；大多數企業物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設備來完成；很多企業的倉庫僅具有傳統的存儲功能，還未向流轉型轉變。

 3.企業陸運貨代軟件物流的信息化程度低 由于我國信息產業發展比較晚，不同利益階層的人對企業信息化的認識存在著分歧。受財力、物力、人力等條件限制，一些企業的領導還不能接受管理信息系統的應用，因而大部分企業還未能實施數字化的物流管理，先進的電子數據交換、自動識別和條碼技術、全球定位系統等更無從談起。這就使得企業無法對自己的物流服務進行即時監控，也無法實現與上游供應商和下游消費者的信息共享，更沒有與社會ERP軟件物流合作的兼容接口。

 4.企業缺乏專業的物流人才 物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。而我國現在具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，不能滿足企業物流現代化的需要。

   二、企業物流的發展趨勢 企業物流是現代進銷存軟件物流不可分割的組成部分。企業物流只有與社會物流同步發展，人們才能真正感受到現代物流的魅力。總體而言，企業物流的發展趨勢有以下4個特點。

  1.一體化 企業物流一體化就是將供應物流、生產物流、銷售物流等有機地結合起來，以較低的營運成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是LRP(LogisticsRequirementPlanning)，即物流需求計劃，它將供應物流、生產物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進行整合，使現代物流在商品數量、質量、種類、價格、交貨時間、地點、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。一體化物流與傳統物流的最大區別在于，后者是以低廉的價格提供服務，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優質物流服務外，還承擔促進銷售、創造顧客需求的功能，分享增值服務的利潤。一體化的供應鏈管理，強化了各節點之間的關系，使物流成為企業的核心競爭力和盈利能力。例如海爾集團，它以JIT采購、JIT材料配送和JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現同步流程，實現了在中心城市8小時、區域內24小時、全國4天以內配送到位。

  2.社會資源整合 經濟全球化把物流管理提高到一個前所未有的高度。企業可以利用各國、各地區的資源優勢，分散生產和銷售。這樣，現代企業的會計出納軟件物流就能延伸到上游供應商和下游消費者在內的各關聯主體。企業產成品中，除了涉及核心技術的零部件是自己生產的之外，其他大多數零件、原材料、中間產品都是由供應商提供的，企業這種少庫存或零庫存的實現需要一個強大的物流系統。例如DELL，它每天要求美國聯合郵包服務公司從它在奧斯汀的工廠運走1萬臺電腦，并從索尼在墨西哥的工廠運走同樣數量的顯示器，再由美國聯合郵包服務公司將電腦和顯示器連夜配套送交顧客，Dell則通過網絡對全程的物流服務實行即時的管理和監控。物流社會化使企業可利用的物流資源成級數倍增長，經過整合的虛擬物流資源減少了企業自身的基建成本，提高了物流設施的利用率，優化了資源配置，節約了物流費用。

  3.以信息和網絡技術為支撐實現企業的快速反應 企業的資源、生產、銷售分布在全球市場上，市場的瞬息萬變要求企業提高快速反應能力，使物流信息化、網絡化成為企業實現其物流管理一個必不可少的條件。物流信息系統增強了物流信息的透明度和共享性，使企業與上下游節點形成緊密的物流聯盟。企業通過數字化平臺及時獲取并處理供應鏈上的各種信息，提高對顧客需求的反應速度。物流管理信息系統包括ERP、MRP、WMS(倉庫管理系統)BCP(條碼印制系統)和RP(無線終端識別系統)等。企業通過互聯網進行物流管理，降低了流轉、結算、庫存等成本。例如海爾集團，應用CRY(客戶關系管理)和BBP采購平臺加強了與全球用戶、供應鏈資源網的溝通，實現了與用戶的零距離。目前，它100%的采購訂單由網上下載，采購周期由原來的平均10天降到3天，網上支付已達到總支付的20%。

  4.企業物流外包與部分功能的社會化 在工業化高度集中的今天，企業只有依靠核心技術才能在競爭中存得一席之地。而任何企業的資源都是有限的，不可能在生產、流通各個環節都面面俱到，因此，企業將資源集中到主營的核心業務，將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰略性的選擇。例如，Amazon公司雖然目前已經擁有比較完善的物流設施，但對于“門到門”的配送業務，它始終都堅持外包，因為這種“一公里配送”是一項極其繁瑣、覆蓋面極廣的活動，不是其優勢所在，它的這種外包既降低了物流成本，又增強了企業的核心競爭力。 物流作為一個大系統，是由倉儲、運輸等多個功能要素整合而成的。企業經過資源重組、流程再造形成一個完善的現代物流體系之后，不僅可以滿足本企業物流的需要，還可以將剩余生產力轉向物流市場，從事社會化分撥物流，獲取更豐厚的第三利潤。海爾集團，作為“中國物流管理覺醒第一人”，在完成物流資源整合之后，已經向物流企業邁進。目前，它已成為日本美寶集團的物流總代理，而且還為ABB、雀巢等國際企業提供物流分撥業務，提高了資源利用率。 綜上所述，電子商務的迅猛發展使企業物流現代化成為企業可持續發展的重要戰略，有遠見的企業經營者應該清醒地認識企業物流對企業發展的重要作用，強化企業物流，為企業創造真正的“第三利潤源泉”。